未来的北京新机场为交通接驳构建了立体交通格局，京雄城际、轨道交通新机场线、R4线三条轨道交通线路将直接下穿由北京建工施工的航站楼中南指廊。
机场下边跑火车，这在全国机场航站楼建设中尚属首次。
地铁新机场线为国内首条最高速度能达到每小时160公里的城市轨道交通线路, 旅行速度能达到每小时110公里，从草桥到新机场运行时间仅需19分钟。
在规划图上，磁各庄站未来可与城际铁路联络线换乘，而在新机场北航站楼站内，可以与R4线、京雄城际、廊涿城际实现换乘。
新机场高速年底主体完工
新机场高速公路将在今年年底实现主体工程基本完工。双向八车道，设计速度每小时100至120公里，概算投资约171亿元。被称作“第一路”，不仅是因为它连通了首都和新机场，推动完善京津冀区域综合交通运输体系，更因为其“三线共构”“四线共位”“五线共走廊”、4座桥梁同步转体施工的巨大难度。
京开高速拓宽为双向6车道
如果不走新机场高速，从完成拓宽工程的京开高速，也可以抵达新机场。2016年6月，京开高速公路魏永路至西黄垡桥段进行主路拓宽，2017年底，这条道路正式放行通车。
北京新机场将于2019年10月试运行
一片黄土地上
短短几年
世界最大钢铁“凤凰”雏形初现
正欲展翅飞翔
中国速度名不虚传！
作为支撑北京国际交往中心建设的重大工程
北京新机场将于2019年10月试运行
凤凰骨架成型！能抗百年一遇台风
北京新机场航站楼工程近日已实现功能性封顶封围，8座钢铁织就的C型柱如大树般开枝散叶，撑起了整个新机场航站楼的穹顶，每一块造型各异的玻璃正在依次安装到位。之后，航站楼内部精装修和设备安装将陆续全面展开。
新航站楼屋顶，采用轻薄的钢网架结构，遇到大风，屋顶能扛得住、不被揭起来吗？
“新机场航站楼能抗百年一遇台风。”城建集团新机场建设指挥部副总指挥李建华说，经过多次风洞试验，新航站楼采用的镀铝锌钢板和连接体系会让整体结构更安全、更保险。
北京新机场和国家体育场“鸟巢”都在一条中轴线上。南端的新机场航站楼，和10年之前绽放的国家体育场似乎在冥冥之间相互呼应。
