好多年前就听说过这类，但名称和弹性公交不一样，当时专门有个名词叫定制公交，最大的优势根据你提交的路线选择最近的停车地点上下公交车。国内已有城市做试点，这也算是公交行业的一场小型革命吧！
工作日早上8点，雄安新区的居民赵先生走到小区门口的13号站牌位置，打开手机上的“雄安市民服务中心”APP，点击“弹性公交”，选择起始站点与目的站点后，点击“预约”，屏幕上立刻显示“正在预约，请稍等2分钟”。随后，屏幕上出现派单车辆信息、目前所在位置、行驶路线，以及等待时间。2分钟后，赵先生顺利坐上预约的公交车，“您好，欢迎您，请您系好安全带”，公交司机亲切地问候道。5分钟后，车辆到达赵先生的目的地——市民服务中心9号门站点。
这是雄安新区居民日常通勤的一个场景。在雄安新区，每天有2000多人像赵先生一样使用“弹性公交”。“自从有了弹性公交，我很少自己开车了，这种随约随走，一人一座，比传统公共交通模式高效便捷，又拥有私家车般的舒适体验，希望‘弹性公交’模式可以推广到更多的地方。”赵先生表示。
“弹性公交”全称为需求响应型智慧公交，是雄安振华响应雄安新区规划纲要提出的“90/80”绿色交通出行战略目标，根据中交集团创新提出的“小定制、大共享、密站点”智慧公交发展方向，借助大数据分析、云计算、移动互联网、物联网技术，研发的一种实时响应乘客出行需求、动态规划公交路线、免换乘、一人一座的新型公交运营体系，能够为乘客提供更加快捷、体面、实惠的公交出行服务。
“弹性公交”所有软件系统均由振华重工自主研发，软件系统分为“一平台两端两系统”。其中“一平台”是指“弹性公交”一体化云平台，包括智能自调度系统、停保场管理、车辆管理等功能。“两端”是指乘客出行定制客户端和智能车载终端，其中乘客出行定制客户端包括实时定位、在线地图、一键订制等功能；智能车载终端包括在线打卡、实时定位、路线导航、到站提醒、上下客提醒等功能。“两系统”是指大屏监控系统和仿真系统，其中大屏监控系统包括在线地图、线路监控、车辆监控等；仿真系统包括车辆仿真和乘客仿真。
“弹性公交”自2019年在雄安新区投入试运行后，目前共设立40个工作班车接驳站点，每天最多接送近千人次，平均等待时间6分钟，行驶里程约每天2000公里。在运行过程中，“弹性公交”系统还在不断优化和升级，以满足用户多层次出行需求。
