高起点规划、高标准建设雄安新区，未来的雄安新区起步区，将充分利用智能交通技术，构建以公共交通为骨干、步行和自行车交通为主体的出行模式。绿色交通出行比例将达到90%。
起步区干路系统由城市快速路、组团连接道路和单元集散道路三级组成。起步区控制性规划提出，以服务人为中心设计城市街道，满足交通出行，促进社会交往，构建小街区、密路网的路网体系，起步区整体路网密度控制在10-15公里/平方公里。创新的设计理念，避免了快速交通对城市的割裂和人与人之间交往的阻隔，把“交通”转变成“交往”。
建设高质量的步行和自行车交通系统，营造舒适宜人的步行和自行车环境，保障“公交十自行车+步行”的绿色出行模式，也是起步区交通规划的一个重要内容。
在轨道交通体系建设上，石雄城际穿越起步区，沿东西轴线地下敷设，规划雄安城际站和预留站。雄安城际站、预留站与城市组团中心耦合布局，站城一体开发，集合城市轨道、公交、慢行交通等交通方式，打造站城一体、绿色交通方式主导的城市综合交通枢纽。
规划预留“一主多支”的城市轨道线网，与起步区空间布局相适应、与土地利用相协调。根据新区建设步骤和人口规模、交通出行需求，适时、有序建设轨道交通。规划2035年轨道交通占起步区机动化出行比例达到30-40%。
